מדריכי אזורי הפלגה · Sailing Around · סדרת קרואטיה
דף הבית › מידע מקצועי לסקיפרים › דוברובניק
מידע מקצועי לסקיפרים · Dubrovnik / South Dalmatia
מסלולי הפלגה מדוברובניק: תכנון שבוע שיט ל-Mljet, Korčula ו-Lastovo
דרום דלמטיה היא הקצה. מדוברובניק יוצאים אל שרשרת אחת של איים שנמתחת מערבה: ה-Elaphiti הקרובים, Mljet הירוקה, Korčula המבוצרת, ואם הצוות והתחזית מאפשרים, גם Lastovo המרוחקת. לכן שבוע כאן נסגר סביב החלטה אחת: עד כמה רחוק אתם רוצים להגיע לפני שמסתובבים וחוזרים.
Quick Answer
Sailing Around מציעה שני מסלולי הפלגה עיקריים בני שבוע מדוברובניק, קרואטיה, המיועדים לחקור את דרום דלמטיה ואיי Mljet, Korčula ו-Lastovo. המסלול הרגוע משתרע על 100 עד 108 מייל ימי ומתאים למשפחות או צוותים חדשים באזור, בעוד שמסלול Lastovo, באורך 136 עד 138 מייל ימי, מיועד לצוותים מנוסים יותר. שני המסלולים מתחילים מ-ACI Marina Dubrovnik, עם חודשים מומלצים ליוני וספטמבר.
אזור
קרואטיה · דרום דלמטיה
בסיס יציאה
ACI Marina Dubrovnik (Komolac)
חודשים מומלצים
יוני · ספטמבר
נקודות במסלול
8 אזורים · 36 נקודות
העיר העתיקה של דוברובניק מהיםRajashreeTalukdar / CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
ההחלטה ב-30 שניות
שני מסלולים, אותו בסיס, אותם שישה ימי שיט. ההבדל כולו יושב בשאלה אחת: כמה רחוק מערבה.
המסלול הרגוע
מסלול Lastovo
סך מיילים
100 עד 108
136 עד 138
היום הארוך
25 עד 27 מייל ימי, ביום שני
34 עד 36 מייל ימי, ביום ראשון
נקודת המפנה
Korčula Town
Lastovo
לילות בשטח מוגן בתשלום
אחד, ב-Mljet
שניים, ב-Mljet וב-Lastovo
למי זה מתאים
משפחות, צוות ראשון בקרואטיה
צוות מנוסה שמוכן ליום פתיחה ארוך
מתי לוותר עליו
אם הצוות בא בשביל מיילים ולא בשביל ערבים
אם יום ראשון לא יכול להתחיל ב-07:00
המסלול הרגוע
100 עד 108 מייל ימי6 ימי שיטיום ארוך: 25 עד 27, ביום שני
בסיס ← Šipan ← Polače ← Korčula ← Trstenik ← Šipanska Luka ← Lopud ← בסיס
למה זה בנוי ככה
היום הראשון הוא 10 מייל ימי בלבד, הרגל הארוכה יושבת ביום שני, וכל לילה הוא רציף, מרינה או מצוף מוסדר.
מסלול Lastovo
136 עד 138 מייל ימי6 ימי שיטיום ארוך: 34 עד 36, ביום ראשון
בסיס ← Polače ← Lastovo ← Korčula ← Okuklje ← Šipan ← Lopud ← בסיס
למה זה בנוי ככה
הרגל הארוכה יושבת ביום ראשון, עם כל השבוע עוד לפניה, ולא באמצע כשהעייפות כבר נצברה.
השלד של שניהם דומה: יוצאים מערבה, מסתובבים פעם אחת וחוזרים. מה ש-Lastovo מחליפה הוא כמה מהרגליים הקצרות, בתמורה ליום פתיחה ארוך ולנקודת מפנה שיושבת 22 מייל ימי מערבה יותר. רגל אחת בלבד זהה בשני המסלולים, האחרונה, וגם זה בכוונה.
כלל הזהב של האזור
היום האחרון קצר בשני המסלולים, והלילה האחרון יושב ב-Elaphiti בשניהם, כדי שיום שישי לא יהיה מרוץ נגד שעת ההחזרה. מפעיל אחד באזור שמסיים את השבוע מ-Polače מציין בעצמו על הדף שלו "יום אחרון ארוך, צאו עד 08:00". אנחנו פשוט לא בונים שבוע כזה.
לא בטוחים אם Lastovo מתאים לצוות שלכם? שלחו לנו את תאריכי ההפלגה, סוג היאכטה ורמת הניסיון, ונעזור לבחור.דברו איתנו ←
דוברובניק או ספליט? ההחלטה שקודמת לכל השאר
רוב הצוותים לא בוחרים קודם בין Polače ל-Okuklje. הם בוחרים בין שני אזורי ההפלגה הגדולים של קרואטיה.
ספליט היא ארכיפלג צפוף: הרבה איים, מרחקים קצרים, והרבה אפשרויות בכל בוקר. אפשר לשנות דעה באמצע השבוע כמעט בלי לשלם על זה.
דוברובניק היא ההפך. פחות איים, מרחקים גדולים יותר ביניהם, ושבוע שיש לו כיוון אחד. הולכים מערבה עד נקודה, ומשם חוזרים. זה פחות גמיש, וזה גם בדיוק היתרון: השבוע מרגיש כמו מסע ולא כמו סבב.
וההבדל השלישי הוא המעשי ביותר. בדרום דלמטיה יש שני שטחים מוגנים, הפארק הלאומי Mljet ופארק הטבע Lastovo, שגובים כסף על עצם הכניסה למים שלהם ומגבילים איפה מותר לעגון. בספליט אין לזה מקבילה בסדר גודל כזה, וכאן זה נכנס גם לתכנון וגם לתקציב.
בקיצור: דוברובניק למי שרוצה שבוע עם כיוון. ספליט למי שרוצה אפשרויות.
המספרים על המפה הם אותם מספרים שבכותרות הפרקים למטה.
לכל נקודה יש כאן תגית לינה כנה: מרינה, מצוף, רציף עירוני או עיגון בפועל. בדרום דלמטיה ההבדל הזה חד במיוחד, כי בשני השטחים המוגנים עיגון חופשי הוא החריג ולא ברירת המחדל.
שישה ימי שיט, לא שבעה. שבת היא יום מסירה ותדריך, השיט מתחיל ביום ראשון, והסירה חוזרת לבסיס עד ליל שישי. כל שבוע שבדקנו אצל מפעילים באזור בנוי ככה.
מה שלא תמצאו כאןארבעה מפרצים יפים לא קיבלו במדריך הזה תגית "עגנו כאן". לא כי הם לא יפים, אלא כי לא מצאנו מקור שאפשר לסמוך עליו שמותר, ואחד מהם אסור במפורש בתקנון הפארק. הרשימה והנימוק בפרק העגינה.
מסלול הפלגה מדוברובניק ל-6 ימים
זה המסלול הרגוע: שבוע שנקודת המפנה שלו היא Korčula. כ-100 עד 108 מייל ימי.
שבת
קבלת היאכטה ב-ACI Marina Dubrovnik
תדריך טכני, קניות אחרונות, לילה ראשון בבסיס.
ללא הפלגה
יום 1 ראשון
בסיס ← Suđurađ, Šipan
יום פתיחה קצר במיוחד. מכניס את הצוות לקצב לפני שמתחילים לצבור מיילים.
10מייל ימי
יום 2 שני
Šipan ← Polače, Mljet
היום הארוך של השבוע הזה, ולתוך הפארק הלאומי. הכניסה למים עולה כסף.
25 עד 27מייל ימי
יום 3 שלישי
Polače ← Korčula Town
נקודת המפנה של השבוע. מכאן חוזרים מזרחה.
15 עד 16מייל ימי
יום 4 רביעי
Korčula ← Trstenik, Pelješac
חציית התעלה אל היבשת. רגל קצרה, וזה בכוונה אחרי היום הארוך.
13 עד 14מייל ימי
יום 5 חמישי
Trstenik ← Šipanska Luka
הרגל האחרונה שאוספת מיילים, לאורך החוף הדרומי של Pelješac.
24 עד 25מייל ימי
יום 6 שישי
Šipan דרך Lopud ← הבסיס
יום אחרון קצר עם עצירת שחייה באמצע.
14 עד 16מייל ימי
שבת
מסירת היאכטה חזרה
הסירה כבר בבסיס מליל שישי.
ללא הפלגה
הערת מקור על המרחקים. כל רגל כאן נבדקה מול המרחק הישר בין שתי נקודות הקצה שלה, ושתיים מהן תוקנו בעקבות זה. מפעיל שמפרסם 22 מייל ימי מ-Šipan ל-Polače מודד מ-Šipanska Luka בצד המערבי של האי, ואנחנו לנים ב-Suđurađ בצד המזרחי, מה שמוסיף כשלושה מיילים. באותו אופן, רגל הפתיחה של מסלול Lastovo נמדדת אצל מפעילים ממפתח הנהר, והבסיס שלנו יושב ארבעה קילומטרים פנימה ב-Komolac. שתי רגליים נוספות מפורסמות אצל מפעילים בשעות ולא במיילים, ואת שתיהן מדדנו והמרנו למיילים: אחת מהן פורסמה כשלוש שעות למרחק שלא ניתן לעבור בו בפחות מארבע במהירות של יאכטת צ'רטר, ולכן איננו מדפיסים את השעה. לכן הסכום מוצג כטווח. אלה מספרי תכנון, לא נתוני ניווט.
מפת המסלול הרגוע: כל יום בצבע נפרד
יום 1Dubrovnik (base) ← Suđurađ
יום 2Suđurađ ← Polače
יום 3Polače ← Korčula Town
יום 4Korčula Town ← Trstenik
יום 5Trstenik ← Šipanska Luka
יום 6Šipanska Luka ← Lopud ← Dubrovnik (base)
הקו על המפה מסומן סביב החופים ולא כקו ישר, אבל הוא איור ולא ניווט. המרחקים לא נמדדו מהקו הזה.
האם לשלב את Lastovo?
אותו שלד, עם נקודת מפנה שנמצאת 22 מייל ימי מערבה יותר. כ-136 עד 138 מייל ימי.
התשובה הכנה: זה תלוי ביום ראשון. הרגל הפותחת כאן היא 34 עד 36 מייל ימי, ומי שמקבל אותה מקבל שבוע שכל שאר הימים שלו קלים יותר. מי שלא, המסלול הרגוע הוא הבחירה הנכונה ולא ויתור.
שבת
קבלת היאכטה ב-ACI Marina Dubrovnik
תדריך טכני וקניות.
ללא הפלגה
יום 1 ראשון
בסיס ← Polače, Mljet
הרגל הארוכה, מיד בהתחלה, עם כל השבוע עוד לפניה.
34 עד 36מייל ימי
יום 2 שני
Polače ← Zaklopatica, Lastovo
מערבה אל האי המרוחק ביותר בשבוע. לילה אחד, והוא מספיק כדי להרגיש את ההבדל.
25מייל ימי
יום 3 שלישי
Lastovo ← Korčula Town
נקודת המפנה. מכאן הכל חוזר מזרחה.
22מייל ימי
יום 4 רביעי
Korčula ← Okuklje, Mljet מזרח
חזרה ל-Mljet, הפעם מחוץ לגבולות הפארק ובלי אגרה.
28מייל ימי
יום 5 חמישי
Okuklje ← Šipanska Luka
יום קצר אחרי ארבעה ימים עמוסים.
11מייל ימי
יום 6 שישי
Šipan דרך Lopud ← הבסיס
יום אחרון קצר, זהה למסלול הרגוע.
16מייל ימי
שבת
מסירת היאכטה חזרה
ללא הפלגה.
ללא הפלגה
מפת מסלול Lastovo: כל יום בצבע נפרד
יום 1Dubrovnik (base) ← Polače
יום 2Polače ← Zaklopatica
יום 3Zaklopatica ← Korčula Town
יום 4Korčula Town ← Okuklje
יום 5Okuklje ← Šipanska Luka
יום 6Šipanska Luka ← Lopud ← Dubrovnik (base)
אותה הערה: איור, לא ניווט. שימו לב שהיום השישי הוא שתי רגליים באותו צבע, כי Lopud היא עצירת יום בדרך לבסיס.
מה אנחנו עושים בפועל
את יום ראשון מתחילים מוקדם. רגל של 34 עד 36 מייל ימי שיוצאת ב-10:00 נגמרת בדיוק בשעות שבהן רוח אחר הצהריים הכי חזקה, ובנוסף Polače מתמלאת בקיץ. הגעה מוקדמת היא גם עניין של מקום, לא רק של רוח.
הערת מקור על כיוון ההקפההרבה מדריכים מסבירים למה "חייבים" להקיף את דרום דלמטיה בכיוון מסוים בגלל ה-maestral, ואנחנו לא מצאנו לזה מקור רשמי, גם לא אצל השירות המטאורולוגי הקרואטי. שני המסלולים כאן הולכים מערבה ומסתובבים פעם אחת כי ככה בנויים המסלולים שמפעילים מפרסמים.
רוצים שנעבור אתכם על התאריכים ונגיד אם Lastovo ריאלי לצוות שלכם?שלחו לנו הודעה ←
איזה מסלול מתאים לאיזה צוות?
משפחה עם ילדים. המסלול הרגוע, כמעט תמיד. יום ראשון של 10 מייל ימי הוא מתנה לצוות שעדיין לומד את היאכטה, והלילות בנויים סביב רציפים ומצופים ולא סביב עוגן במפרץ פתוח.
זוגות. המסלול הרגוע עם דגש אחר: Korčula כלב השבוע ולא כתחנה, ולילה נוסף שם במקום Trstenik אם התחזית מאפשרת. העיר המוקפת חומה בערב, אחרי שספינות היום עזבו, היא סיבה מספקת.
חבורת חברים, או סקיפרים מנוסים שרוצים מיילים. מסלול Lastovo. Zaklopatica היא מפרץ עם מסעדות שמחזיקות מצופים, וזה בדיוק סוג הלילה שחבורה מחפשת; ואם התחזית ממש טובה, Skrivena Luka בצד הדרומי של האי במקומה.
צוות שמגיע בלי רישיון. סקיפר מקצועי הוא נורמה מלאה באזור ולא פשרה. נורמת התכנון שראינו: 200 יורו ליום ליאכטה חד-גופית עד 45 רגל, 210 לטווח 46 עד 53 רגל, ו-220 עד 250 לקטמרנים לפי דגם, בתוספת אוכל.
מי שכבר הפליג בדלמטיה המרכזית. דוברובניק תיתן לכם בדיוק את מה שחסר שם: פחות אפשרויות בכל בוקר, ויותר תחושה של מסע בכיוון אחד. מי שאהב דווקא את הצפיפות של הארכיפלג ייהנה יותר מהמסלול מ-Zadar לקורנאטי. ואם מה שמושך אתכם הוא מפרץ סגור עם עיר מבוצרת בקצה, השבוע במונטנגרו יושב ממש מדרום לכאן.
מתי לוותר על Lastovo, בלי להתלבט
אם יום ראשון לא יכול להתחיל ב-07:00, מכל סיבה: טיסה שנוחתת בשבת בלילה, ילדים קטנים, צוות שמגיע עייף.
אם התחזית ליום ראשון או ליום שני נותנת jugo. Lastovo והחוף הדרומי של Pelješac הם בדיוק מה שמשטר דרומי הופך ללא נעים.
אם מישהו בצוות מפליג בפעם הראשונה. 34 עד 36 מייל ימי כיום ראשון בחיים זה לא היכרות, זה מבחן.
אם אתם רוצים יום שלם ביבשה. השבוע הזה לא סופג אותו, וזה נכון גם למי שרוצה את אגמי Mljet לעומק.
בשלושת המקרים הראשונים המסלול הרגוע הוא לא גרסה מוקטנת. הוא המסלול הנכון, ורוב הצוותים שלנו מפליגים אותו.
מה אנחנו עושים בפועל
לצוות שמגיע לקרואטיה בפעם הראשונה אנחנו מעדיפים שהלילה הראשון והאחרון יהיו במקום לינה מוסדר, רציף או מרינה, ולא על עוגן. הראשון כי הצוות עדיין לומד את היאכטה, והאחרון כי יום שישי בערב לא צריך להיות מרוץ נגד השעון. בשני המסלולים כאן שתי העצירות האלה הן ב-Elaphiti, ושתיהן רציפים ומצופים ולא מרינות. זו העדפה, לא כלל ברזל.
רוחות ועונות
המשטר הקיצי בדרום דלמטיה בנוי סביב אותו מחזור יומי של רוח ים ורוח יבשה שמאפיין את כל האדריאטי, עם זרימה כללית מצפון-מערב בקיץ.
Maestral
צפון-מערב · רוח אחר הצהריים
מתפתחת מסוף הבוקר ומתחזקת לקראת אחר הצהריים. זו הסיבה המעשית לצאת מוקדם ברגליים הארוכות.
Bura
צפון-מזרח · משטר חזק
משבים מהתבליט יכולים להיות חזקים בהרבה ממה שהמרחקים הקצרים במפה מרמזים. זה נכון גם בתוך מפרץ הנהר של הבסיס עצמו, שבו מקור ניווט מזהיר על משבים קטבטיים גם מחוץ למשטר bura קלאסי.
Jugo
דרום-מזרח · משטר חזק
בונה ים מדרום-מזרח ומורידה את האטרקטיביות של כל מפרץ פתוח לדרום. בדרום דלמטיה זה משפיע במיוחד על החוף הדרומי של Pelješac ועל Lastovo.
החודשים המומלצים שלנו: יוני וספטמבר. שניהם חמים מספיק לשחייה, עם שירותים מלאים ובלי לחץ השיא של יולי-אוגוסט.
ושימו לב לפרט תקציבי שמפתיע: העונה הגבוהה של הפארק הלאומי Mljet נמשכת מיוני עד ספטמבר, כלומר שבוע ביוני או בספטמבר משלם שם בדיוק כמו שבוע באוגוסט. העונה הנמוכה אצל הפארק היא ינואר עד מאי ואוקטובר עד דצמבר, כלומר מבין חודשי ההפלגה רק מאי ואוקטובר נופלים בה, ושם המחיר יורד בערך בחצי.
הערת מקורלא מצאנו מקור רשמי שנותן טווח קשרים מדויק ל-maestral בחוג ההפלגה הזה, ולכן איננו נוקבים במספר. גם טבלת טמפרטורת ים חודשית רשמית אינה קיימת לאזור, ומספרים באתרי תיירות אינם מקור שאפשר לבדוק. מי שרוצה מספר לתאריך מסוים ימצא אותו בתחזית ימית עדכנית של DHMZ / meteo.hr, לא בממוצע רב-שנתי.
איפה מותר לעגון בדרום דלמטיה?
נקודת פתיחה שחשוב לדייק בה: בקרואטיה אין רישיון עגינה. עגינה בעוגן היא חירות כללית, מוגבלת ברשימת חריגים מנויה, לפי Pravilnik NN 52/2025 סעיף 53 תחת חוק הים הקרואטי. כלומר היעדר מסמך שמתיר עגינה במפרץ מסוים לא אומר כלום. לפי התקנון שבדקנו, השאלה המעשית היא האם המקום נמצא ברשימת החריגים.
הבהרה שראינו טועים בה הרבההמרחקים של 300, 150 ו-50 מטר שמצוטטים הרבה שייכים לסעיף 49, והם חלים על כלי שיט בתנועה ליד מתחם רחצה, לא על עגינה. אל תערבבו בין השניים.
Mljet: הפארק גובה על המים, וזה הפרק היקר במדריך
בפארק הלאומי Mljet יש כרטיס כניסה לכלי שיט, בנפרד מכרטיס לאנשים. לפי מחירון 2026 של הפארק עצמו, יאכטה בטווח 11.00 עד 17.99 מטר, כלומר 40 עד 45 רגל, משלמת 50 יורו בעונה נמוכה ו-100 יורו בעונה גבוהה מיוני עד ספטמבר, או 40 ו-90 בחנות המקוונת. הכרטיס תקף ליום אחד עד השעה 12:00 למחרת.
והנה החלק שמפתיע: הכרטיס של הסירה לא כולל אף אחד שיורד ליבשה. המחירון כותב את זה במפורש. כל אדם שרוצה לראות את האגמים או את האתרים היבשתיים קונה כרטיס מבקר בנפרד, 20 יורו בעונה נמוכה ו-30 בגבוהה. ילדים מגיל 7 עד 18 משלמים 5 ו-8, מתחת לגיל 7 חינם, ויש הנחה של 25 אחוז לרכישה בפארק אחרי 16:00.
כלומר: צוות של שישה על יאכטת 45 רגל באוגוסט שרוצה לראות את האגמים משלם 100 יורו על הסירה ועוד 6 כפול 30 על האנשים. סך הכל 280 יורו ליום אחד.
הערת מקורהמחירון מתמחר כרטיס ליום אחד בלבד, בזמן שהדף לימאים של אותו פארק אומר שהאגרה תלויה במספר הימים. שבוע שלן שני לילות במימי הפארק לא מקבל תשובה מפורסמת, ולכן שאלו את הפארק לפני שאתם מתכננים שני לילות.
הכללים בתוך הפארק, במילים של הפארק
מהירות מרבית 5 קשר בתוך 150 מטר מהחוף.
עגינה מותרת בנמלי Polače ו-Pomena בלבד, בתוך גבולות מוגדרים בשמות. ב-Pomena זה כולל את מפרץ Lokva.
קשירה ועגינה אסורות במפורש ברשימה ארוכה של מפרצים, ובהם Križice, Zaklopita, Bijela, Liskanje, Borovac, Srednja, Međuporat, Lastovska, Male ו-Velike Blace, Gonoturska, Zaobraslo Prijeslo, המעבר Vratosolina והשטח מדרום לאיון Maslinovac.
ב-Malo jezero מותרות סירות משוט בלבד. את Veliko jezero חוצים בכלי השיט של הפארק, לא בשלכם.
Lastovo: כרטיס כניסה לסירה, ומצוף בתשלום נפרד מעליו
בפארק הטבע Lastovo יש שתי אגרות נפרדות, וזה המקום שבו הכי קל לטעות בתקציב. הראשונה היא כרטיס כניסה לכלי שיט לפי אורך ועונה. לטווח 11.00 עד 17.99 מטר: 19 יורו בעונה נמוכה ו-36 בגבוהה בחנות המקוונת, או 23 ו-45 ברכישה מפקח בפארק. יש גם כרטיסים ל-3 ול-5 ימים.
השנייה היא המצוף עצמו. שדות המצופים של הפארק נמצאים ב-Saplun, ב-Skrivena Luka, ב-Škoj od Zaklopatice וב-Vejo Lago, והתעריף הוא 20, 40 או 60 יורו ליום לפי אורך, מ-1 באפריל 2024, והמצוף מוחזק עד 12:00 למחרת.
הדף של הפארק אומר את זה בלשונו: דמי השימוש בעוגן אינם כלולים במחיר הכרטיס. לילה על מצוף בפארק הוא כרטיס ועוד מצוף. ועוד כלל של הפארק: כלי שיט נדרשים לעזוב את שדות המצופים כשהתחזית צופה משבים מעל 20 מטר לשנייה.
ארבעה מקומות שלא קיבלו תגית עגינה במדריך הזה
Uvala Križice, Mljet. אסור במפורש בתקנון הפארק, קשירה ועגינה כאחד. זה לא עניין של המלצה.
Plaža Banje, דוברובניק. החוף מתחת לעיר העתיקה נראה כמו עוגן מושלם, ולא מצאנו לו מקור ברמה שאנחנו דורשים. הוא מופיע כאן כאתר ולא כלילה.
Samograd, Korčula. אין עליו אפילו מקור ניווט אחד ראוי, רק תוכן של אתרי השוואה.
Uvala Korita, Lastovo. בתוך פארק הטבע אבל לא אחד מארבעת שדות המצופים הרשמיים, והפארק לא מפרסם עליו סטטוס.
מה אנחנו עושים בפועל
כשצוות שואל "איפה אפשר לעגון", התשובה שלנו היא תמיד להפוך את השאלה: איפה מתוכנן הלילה, ומה החלופה אם המקום מלא.
בסיס היציאה: ACI Marina Dubrovnik
הבסיס לשני המסלולים הוא ACI Marina Dubrovnik ב-Komolac, בתוך מפרץ הנהר Rijeka dubrovačka ולא על קו החוף הפתוח.
מרינה
מקומות עגינה
מה שכדאי לדעת
ACI Marina Dubrovnik
371 בים + 120 ביבשה
אורך מרבי 45 מטר לעגינה יומית, 40 מטר לשנתית. פתוחה כל השנה, דלק במקום.
Marina Frapa Dubrovnik
220 בים, לכלים 10 עד 50 מטר
ועוד עגינה אחת עד 100 מטר. שאיבת שפכים בכל עגינה, לפי המרינה עצמה. מקור ניווט מדווח על נחשול מתנועת כלי שיט חולפים ביום ובלילה, אז תכננו פגושים בהתאם.
ACI Marina Slano
197 בים
50 מטר עגינה יומית, 20 מטר שנתית, פתוחה כל השנה. אין דלק במרינה, והתחנה הקרובה היא כ-14 מייל ימי משם.
Gruž, נמל דוברובניק, הוא נמל מדינה תפעולי שרשות הנמל מקצה בו עגינות דרך מרכז התפעול שלה. תעבורת מעבורות ואוניות תענוגות היא מאפיין קבוע שם, וזה לא תחליף למרינה ללילה של יאכטת צ'רטר.
הגשר בכניסה. מעל הכניסה ל-Rijeka dubrovačka עובר גשר Franjo Tuđman, וגובהו החופשי מעל הים הוא 50 מטר לפי התיעוד ההנדסי של הגשר, שבעלת המבנה היא החברה הממשלתית לכבישים. יאכטת צ'רטר רגילה לא מתקרבת למספר הזה, וכל תורן חריג נבדק מול המפה הימית ומול הודעות לימאים.
טיסות מישראלנכון ל-21 בספטמבר 2026 לא אימתנו קו ישיר TLV-DBV פעיל שאפשר לבנות עליו שבוע: מנועי הזמנות מציגים לפעמים קו עונתי, ולוחות הטיסות של נמל התעופה בדוברובניק לא הראו אותו בפועל. עד שזה מסתדר, התכנון הנכון הוא חיבור דרך אירופה עם לילה בדוברובניק לפני העלייה לסירה.
הנקודות במסלול, אחת אחת
שמונה אזורים, לפי סדר המסלול. בכל אחד אותם ארבעה דברים: למה להגיע, איפה ישנים, מה חשוב לסקיפר, ומה עושים בחוף. המספרים ליד השמות הם אותם מספרים שעל המפה של אותו פרק, כך שאפשר לקחת מספר מהמפה ולמצוא אותו בטקסט.
1
מה כדאי לדעת על דוברובניק כיעד הפלגה?
הבסיס יושב בעיר שהיא יעד בפני עצמה
למה להגיע. כי הבסיס נמצא בעיר שהיא יעד בפני עצמה, ושווה לה יום מלא לפני השבוע או אחריו.
החומות והנמל הישןZysko serhii / CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Gruž, נמל המדינה. מופיע כאן כאתר ולא כלינה, יחד עם Plaža Banje, החוף מתחת לעיר העתיקה.
קישור ב-Navily ←
Marina Frapa Dubrovnik, 220 מקומות בים לכלים 10 עד 50 מטר. הפרטים בפרק הבסיס.
קישור ב-Navily ←
Cavtat, דרומית לבסיס. נקודה שרוב המדריכים לא כותבים: Cavtat היא מעבר גבול ימי עונתי לתנועת נוסעים בינלאומית לפי הדף של משטרת המחוז, כלומר התשובה החוקית לצוות שמגיע ממונטנגרו או חוזר לשם.
קישור ב-Navily ←
הקשירה ברציף הכפר ב-Cavtat היא בעוגן חרטום וירכתיים לרציף, לא בחבלי עזר של מרינה. זה הבדל שצוות פחות מנוסה מרגיש.
המרחק מהמרינה לעיר העתיקה הוא לא מרחק הליכה. תכננו הסעה לערב בעיר, וקחו בחשבון תנועה איטית בקיץ.
שעה ביבשה
הקפת החומות, הנמל הישן, והרכבל לגבעת Srđ לתצפית על כל האזור שאתם עומדים להפליג בו.
רקע
העיר העתיקה רשומה ברשימת המורשת העולמית של אונסק"ו מ-1979, תחת הקריטריונים (i), (iii) ו-(iv), עם שינוי גבולות משמעותי ב-1994. ויש באותו רישום תאריך שמספר את הסיפור האמיתי: העיר נכנסה לרשימת המורשת בסכנה ב-1991, בזמן הלחימה, והוועדה הוציאה אותה משם ב-1 בדצמבר 1998. שבע שנים בין ההפגזה לשיקום, מתועדות אצל אונסק"ו עצמה.
2
מה כדאי לדעת על איי אלפיטי (Elaphiti) בהפלגה?
עשרה מייל ימי מהבסיס, וכבר עולם אחר
למה להגיע. כי הם עשרה מייל ימי מהבסיס וכבר עולם אחר: שלושה איים מיושבים, Šipan, Lopud ו-Koločep, קרובים מספיק לעיר כדי שספינות היום יגיעו אליהם, ורחוקים מספיק כדי שהערב יהיה שקט. לכן הם גם היום הראשון וגם הלילה האחרון בשני המסלולים.
אחד ממפרצי ה-ElaphitiJocelyn Erskine-Kellie from London, UK / CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons
המכון ההידרוגרפי הקרואטי מפרסם אזהרה על עבודות הנחת צינור וצלילה בין מפרץ Suđurađ ל-Rt Prtuša, ומבקש לעבור במרחק. בדקו הודעות לימאים לפני ההגעה.
ב-Šipanska Luka הקרקעית מתוארת כעשב ים עם אחיזה שאינה מעולה, ומקור ניווט מזהיר שרוח תרמית חזקה מצפון-מערב מתעלת Ston יכולה לבנות נחשול לא נעים בלילה. אם אתם על עוגן, בדקו אותו פעמיים.
המערה הכחולה כאן היא לא המערה הכחולה של Biševo ליד Vis. זו טעות נפוצה בתכנון.
הערת מקוראת מעמד העיגון החופשי ב-Lopud, ב-Šunj וב-Donje Čelo לא אימתנו באף מסמך, ולכן התגית כאן היא רציף או מצוף.
שעה ביבשה
מתחם הקיט של משפחת Skočibuha ב-Suđurađ, בנייה של המאה ה-16, המנזר הפרנציסקני ב-Lopud שנוסד ב-1483, וההליכה מהמפרץ המרכזי של Lopud לחוף Šunj בצד השני של האי.
הצד הפחות נוח. הנמלים קטנים והמעבורות עוברות בהם. נחשול ממעבורת בשעה 07:00 הוא חלק מהחוויה.
3
מה כדאי לדעת על הפארק הלאומי Mljet מערב?
שני אגמי מלח מחוברים לים, ומנזר על אי בתוך הגדול
למה להגיע. בשביל שני אגמי מלח מחוברים לים, Veliko jezero ו-Malo jezero, עם אי ומנזר בתוך הגדול, ובשביל מתחם ארמון מהעת העתיקה שהכפר בנוי בתוכו.
זה גם האזור היחיד במדריך שבו מותר לעגון רק בשני מקומות מוגדרים. המחירון המלא בפרק העגינה למעלה.
אגם בפארק הלאומי MljetVladimer Shioshvili / CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons
Luka Pomena, בקצה המערבי ליד המלון. המקום השני שבו הפארק מתיר עגינה, והקרוב ביותר לכניסה לאגמים.
קישור ב-Navily ←
Lokva Bay, מפרץ קטן בסמוך ל-Pomena. למען הסר ספק: הוא בתוך התחום שהפארק מגדיר כמותר לעגינה ב-Pomena, ולא נקודה עצמאית מחוץ לכללים.
קישור ב-Navily ←
מה חשוב לסקיפר
לפי פנקס רשות הנמל, ל-Polače רציף תפעולי של 8 מטר בעומק 5.2 מטר ועוד 60 מטר בעומק 1.2 מטר, ול-Pomena 28 מטר בעומק 4.7 מטר ועוד 108 מטר בעומק 2.5 מטר.
ב-Pomena העומקים במצופי המסעדות קטנים, בערך 1.5 עד 3.4 מטר, ורציף המלון סביב 2 מטר. ו-bura יכולה לבנות שם נחשול שעושה את הנמל לא נעים למרות המראה הסגור שלו.
המכון ההידרוגרפי מזהיר על מצוף מדידה צהוב בגישה מדרום לסלע Galicija.
הערת מקורנתוני הרציפים התפעוליים הם משנות התשעים, אז התייחסו אליהם כאל סדר גודל ולא כאל מדידה עדכנית.
שעה ביבשה
חורבות הארמון ב-Polače, סיבוב האגמים עם המעבר לאי המנזר, שנעשה בכלי שיט של הפארק ולא בשלכם, והשכרת אופניים להקפת Veliko jezero.
רקע
הארמון ב-Polače הוא מתחם מהעת העתיקה המאוחרת, שהפארק מתארך לסוף המאה החמישית לספירה, וחפירות במבצר Kaštio זיהו ביצור מאותה תקופה. זה לא אתר מגודר שמסתכלים עליו מרחוק, זה מתחם שהכפר בנוי בתוכו.
הצד הפחות נוח. זה הפרק היקר בשבוע, וכולו כפוף לתקנון.
4
מהם מפרצי העגינה המומלצים ב-Mljet מזרח ללא אגרת פארק?
מפרצים קטנים מחוץ לגבול הפארק, ולכן בלי אגרת כלי שיט
למה להגיע. בשביל כמה מפרצים קטנים ושקטים באותו אי, מחוץ לגבול הפארק ולכן בלי אגרת כלי שיט.
זו לא הסקה שלנו. התוכנית המרחבית של הפארק מונה תשעה נמלים ברשות המקומית של Mljet וקובעת ששלושה מהם נמצאים בשטח הפארק: Pomena, Polače ו-Tatinica. כלומר Okuklje, Prožurska luka ו-Saplunara מחוצה לו.
Okuklje, החוף הצפוני המזרחי של MljetJaganjac / CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons
Okuklje. מפרץ קטן שפתוח לצפון אבל מתעקל מערבה, כך שהחלק הפנימי מוגן היטב.
לינה: מצוף מסעדה או רציף עצמאימתאים ל: הלילה הרביעי במסלול Lastovo
הבחירה שלנו: זו העצירה החזקה בצד המזרחי. יש כאן כמה מצופי מסעדות, ולצידם רציף עצמאי בצורת T שלפי מקור ניווט אינו מחייב לסעוד. מכולת, מאפייה ומסעדות ביבשה.
ב-Okuklje יש רדוד בחלק המערבי של המפרץ, מסומן במצוף אדום לא מואר.
עומקי הרציפים התפעוליים לפי פנקס רשות הנמל: Okuklje 32 מטר בעומק 3.6 מטר, Prožurska Luka 8 מטר בעומק 4.2 מטר, Saplunara 11 מטר בעומק 2.4 מטר.
ב-Prožurska Luka המים הפנימיים תפוסים ברובם במצופים קיימים. אל תניחו שזו בריכה פתוחה להסתובב בה על עוגן.
הערת מקורהנתון של "15 מצופים" ב-Saplunara שחוזר באתרי השוואה לא אומת, ואת מעמד העיגון החופשי בארבעת המפרצים לא אימתנו באף מסמך. לכן התגית כאן היא מצוף או רציף.
שעה ביבשה
ההליכה מ-Okuklje אל הכפר Maranovići במעלה הגבעה, וחוף החול של Saplunara, אחד המעטים באי.
הצד הפחות נוח. השכבה התיעודית כאן דקה מהצד המערבי.
5
מה כדאי לדעת על Korčula מזרח כיעד הפלגה?
עיר מוקפת חומה על לשון יבשה, ברחובות בתבנית עצם דג
למה להגיע. בשביל עיר מוקפת חומה על לשון יבשה, עם רחובות בתבנית עצם דג. זו גם נקודת המפנה של המסלול הרגוע, כלומר הנקודה המערבית ביותר בשבוע.
Korčula Town מהיםAddvisor / CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
נמל Korčula, הרציף העירוני. 3 עד 4 מטר ברציף המערבי, ופנימה יותר יורד ל-2 עד 2.5.
קישור ב-Navily ←
Marina Lumbarda, דרומית-מזרחית לעיר. חדשות מ-2026: המרינה קיבלה רישיון שימוש חלוט ב-19 במאי 2026, אחרי תהליך של שנים ולאחר עבודות שכללו חיזוק רציפים, רשת כיבוי, תשתית מים וארונות חשמל לסירות.
קישור ב-Navily ←
ברציף העירוני, פנימה, הקשירה היא בעוגן ירכתיים ולא בחבל עזר, ויש שרשרת כבדה על הקרקעית שיכולה לתפוס עוגן. הרציף הדרומי רדוד מדי ליאכטה.
רשות התיירות מציגה את הצד הדרומי של Badija כעוגן לכלים בינוניים. זו המלצה תיירותית ולא מסמך משפטי, ולכן התגית כאן היא עצירת יום.
הערת מקורבאותה הודעה של מועצת Lumbarda נכתב שהחלטת הסיווג של המרינה עדיין צפויה תוך ימים, אז בדקו את המצב לפני שאתם מזמינים לילה שם.
שעה ביבשה
הקפת החומות של Korčula Town, הופעת Moreška בערב בעונה, וביקב ב-Lumbarda עם טעימת Grk.
עונת 2026 של ה-Moreška פורסמה: מ-29 באפריל עד 14 באוקטובר, בדרך כלל ב-21:00, 20 יורו למבוגר מגיל 14 ו-10 לילד בגילים 4 עד 14, ובנוסף ההופעה המסורתית ביום סנט תאודור ב-29 ביולי.
רקע
ה-Moreška, ריקוד החרבות של האי, מתועד כאן לפחות מהמאה ה-17. הקרב הימי מול Korčula התרחש בספטמבר 1298; הסיפור שמרקו פולו נולד כאן הוא מסורת מקומית ולא עובדה מתועדת, ומה שכן מתועד הוא שהמוזיאון העירוני מציין שהוא לחם בקרב ההוא.
ויש סיבה לכך שענב Grk של Lumbarda גדל שם דווקא: תיק ה-PDO של האיחוד האירופי מתאר את השטח המזרחי של Lumbarda ככיסוי של חולות קוורץ מהקוואטרנר. באותו מקום נמצאה גם כתובת ה-Psephisma, הסכם בין מתיישבים יוונים מ-Issa לאילירים המקומיים על חלוקת קרקע, שרשות התיירות מתארכת למאה השלישית לפני הספירה.
הצד הפחות נוח. זו העצירה הצפופה בשבוע. ספינות טיולי יום, מעבורות ותנועת יאכטות כבדה, והמרינה קטנה. הערב אחרי שספינות היום עוזבות שווה את זה, אבל אל תגיעו בלי מקום מובטח.
6
מה כדאי לדעת על Korčula מערב כיעד הפלגה?
מפרצים שקטים ומערה עם נוכחות אנושית מלפני כ-20 אלף שנה
למה להגיע. בשביל מפרצים שקטים ומערה עם נוכחות אנושית מלפני כ-20 אלף שנה. וצריך לומר את האמת הגיאוגרפית: לשבוע של שישה ימים שיוצא מדוברובניק וחוזר אליו, Vela Luka כבר מחוץ לרדיוס הנוח. האזור כאן בשביל מי שמאריך לעשרה ימים או מתחיל משם.
Vela Luka בקצה המערבי של KorčulaMichal Gorski / CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons
Marina Korkyra, Vela Luka. לפי המפעיל עצמו: 132 מקומות עגינה עם מים וחשמל, ויכולת לקלוט כלי שיט עד 100 מטר.
לינה: מרינהמתאים ל: בסיס חלופי או שבוע ארוך יותר
הבחירה שלנו: מסתובב ברשת מספר שמגביל את המרינה ל-40 מטר. הוא לא מופיע בדף של המפעיל, והמפעיל הוא המקור. המרינה לא מפרסמת עומק, חודשי פעילות או דלק, אז בדקו מולה ישירות.
Luka Račišće, בצד הצפוני, בדרך בין שני הקצוות. רציף פנימי בעומק כ-3.5 מטר שהולך ומתרדד לכיוון החוף, ועוגן בחוץ ב-5 עד 8 מטר. סופרמרקט טוב ומסעדות, וזו עצירת ביניים מצוינת.
קישור ב-Navily ←
Uvala Gradina, בכניסה למפרץ של Vela Luka, עם 15 מצופים ועוד 25 מקומות קהילתיים לפי רשות הנמל המחוזית.
קישור ב-Navily ←
הערת מקוראת התעריף העדכני של המצופים ב-Gradina ואת נתוני העומק והקרקעית ב-Triluke לא אימתנו.
שעה ביבשה
Vela Spila, מערה בגובה 130 מטר מעל Vela Luka, שלפי רשות התיירות המקומית מתועדת בה נוכחות אנושית שמגיעה עד סביבות 20,000 לפני הספירה. שני דפים רשמיים סותרים זה את זה בשאלת שעות הפתיחה, אז בדקו ביום עצמו ואל תתכננו את היום סביב שעה שקראתם באינטרנט.
הצד הפחות נוח. המרחק, וזה לא חלק מהשבוע הסטנדרטי.
7
מה כדאי לדעת על האי Lastovo כיעד הפלגה?
האי המרוחק בשבוע, ופחות סירות ופחות הכל
למה להגיע. כי זה האי המרוחק בשבוע הזה, ויש בו פחות סירות ופחות הכל. לפי המועצה המקומית, התיירות באי החלה להתפתח באופן משמעותי רק אחרי 1988, כשהאיסור על כניסת זרים הוקל.
כל האי והמים סביבו הם פארק טבע, ולכן הכניסה עולה כסף. הפרטים בפרק העגינה.
Lastovo Town והארובות האופייניותAndreams111 / CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Skrivena Luka, הידוע גם כ-Porto Rosso, בצד הדרומי. מפרץ עמוק עם רציף, מצופי מסעדה ושדה מצופים רשמי של הפארק, בעומקים של כ-3 עד 7 מטר לפי המקום. אם התחזית דרומית, שקלו את הצד הצפוני במקום.
קישור ב-Navily ←
Pasadur, בקצה המערבי ליד המלון, בסמוך לשדה המצופים Vejo Lago. עומקים ברציף כ-1.5 עד 2.5 מטר, וסופרמרקט במרחק הליכה.
קישור ב-Navily ←
Sveti Mihovil, הרציף מתחת ל-Lastovo Town. עצירה קצרה ונוחה לעלות לעיר, לא לילה מומלץ.
קישור ב-Navily ←
מה חשוב לסקיפר
נתון הניווט החשוב באזור הוא הכניסה ל-Zaklopatica: בצד המערבי של האיון העומק הוא כמטר אחד, ובצד המזרחי כ-7 מטר. היכנסו מהצד המזרחי.
ב-Sveti Mihovil יש 118 עד 120 מטר של רציף לפי רשות הנמל המחוזית, אבל קטע של כ-40 מטר נמצא בעומק של פחות מ-2 מטר.
תיקון לרשימות שמסתובבות ברשת: Sveti Mihovil ו-Lučica הם שני מקומות שונים, לא שני שמות לאותו מקום. Lučica הוא כפר דייגים ותיק כקילומטר מהעיר, והבריכה הפנימית שלו רדודה מכדי לשמש יאכטת צ'רטר.
הדלק היחיד באי נמצא ב-Ubli, ולא מצאנו אישור שהתחנה משרתת סירות ולא רק כלי רכב. תכננו דלק לפני שמגיעים.
שעה ביבשה
ההליכה מ-Zaklopatica ל-Lastovo Town בין הארובות, והנקודה הגבוהה מעל Skrivena Luka.
רקע
הארובות של Lastovo, ה-fumari, הן סימן ההיכר של האי: ארובות משוכללות על בתי משפחה מהמאה ה-15 וה-16.
ה-Poklad, קרנבל האי, הוא הדבר החי כאן. אל תדפיסו לו שנת ייסוד: הפארק עצמו כותב שראשיתו אינה ידועה, ומסמן את סיפור המורי כאגדה. מה שכן מתועד: הוא הוכר כמורשת תרבות בלתי מוחשית קרואטית ב-2008, ובדצמבר 2025 נרשם ברשימת הפרקטיקות המיטביות לשימור של אונסק"ו. זו העובדה הטרייה ביותר במדריך הזה.
הצד הפחות נוח. השירותים דלילים, וזה בדיוק מה שמושך לכאן.
8
מה כדאי לדעת על חצי האי Pelješac כיעד הפלגה?
הצד היבשתי של הדרך חזרה, ואזור יין רציני
למה להגיע. כי זה הצד היבשתי של הדרך חזרה, ובגלל היין. Pelješac הוא חצי אי ארוך שמפריד בין התעלה של Mljet לבין מפרץ Mali Ston, והוא אזור יין רציני.
המדרונות של PelješacQuahadi Añtó / CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons
Orebić. גם הוא לא לילה מתוכנן אצלנו, והסיבה למטה.
קישור ב-Navily ←
מה חשוב לסקיפר
Orebić הוא נמל ציבורי, והמקור הניווטי מגביל אותו ליאכטות עד כ-12 מטר, כלומר יאכטת צ'רטר של 40 עד 45 רגל לא שייכת שם. המספרים של 220 או 240 מקומות שמסתובבים באתרי השוואה תחת השם "מרינה Orebić" לא אומתו מול מפעיל. יש גם חבלי קשירה שצפים ממש מתחת לפני המים.
Trstenik פתוח יותר מהמפרצים הסגורים של האיים, ונחשול מ-jugo וגם משבי bura יכולים לעשות אותו לא נעים. בדקו תחזית לפני שמתחייבים ללילה.
Žuljana: מקור ניווט מזהיר על משבים קטבטיים ועל נחשול שמגיע גם במזג אוויר שנראה רגוע, והחלופה הדרומית לכף זרועה סלעים.
Ston: אפשר להגיע לשם ביאכטה? התשובה היא "תלוי בסירה". תעלת הגישה נשמרת בעומק של כ-2.5 מטר והיא נוטה להשתנות מהסחף, המקור הניווטי כותב שכלי שיט בשוקע מעל 3 מטר אינם נכנסים לנמל Ston, ולגשר יש גובה מעבר של 33 מטר לפי המכון ההידרוגרפי. גובה התורן אינו בעיה כאן; העומק הוא ההחלטה, לפי השוקע של הסירה שלכם ואחרי שיחה עם קברניט הנמל באותה עונה. ושימו לב לגיאוגרפיה: Ston ו-Mali Ston יושבים בשני צידי המיצר, אי אפשר להמשיך מזה לזה דרך התעלה, ו-Mali Ston הוא טיול יבשתי ולא לילה נוסף.
הערת מקורב-Lovište יש דיווחים על הגבלת עגינה בגלל כבל תת-ימי, ולא הצלחנו לאתר את ההודעה לימאים שמגדירה אותה. לכן איננו מדפיסים לא איסור ולא היתר, ולא כוללים אותו כלילה מתוכנן.
שעה ביבשה
יקב Grgić Vina ב-Trstenik, שנוסד ב-1996 על ידי Miljenko "Mike" Grgich, Violet Grgić ו-Ivo Jeramaz. וחומות Ston, אחת ממערכות הביצור הארוכות באירופה: המקור הרשמי של Ston מתארך את תחילת הבנייה ל-1333 ונותן אורך מקורי של כ-5,500 מטר, ולצידן מלחות עתיקות.
הערת תחבורה: מי שמשלב Mljet עם Pelješac ביבשה, המעבורת היא Prapratno אל Sobra, קו 832, כ-45 דקות. הקו הישן מ-Trstenik אל Polače לא מופיע בלוחות של Jadrolinija, וזה פרט שעדיין מופיע במדריכים ישנים.
הצד הפחות נוח. זה הצד היבשתי וזה מורגש: פחות מפרצים סגורים, יותר חשיפה, ושלוש מהנקודות באזור לא קיבלו מאיתנו תגית לילה.
לפני שיוצאים: מידע מעשי
כסף
המטבע הוא אירו (€). קרואטיה חברה באיחוד האירופי ובגוש האירו. כרטיסי אשראי מתקבלים ברוב המרינות והמסעדות, אבל כדאי מזומן קטן למצופים, למוניות ים ולבארים קטנים באיים. באזור הזה יש לזה תוספת: אגרות הפארקים נגבות גם בשטח, וקנייה מפקח בפארק יוצאת יקר יותר מהחנות המקוונת.
חירום בים
195, המספר החינמי של המרכז הלאומי לתיאום חיפוש והצלה בים, MRCC Rijeka, כונן 24 שעות
VHF ערוץ 16, קריאת מצוקה
112, מספר החירום האירופי המאוחד, מנתב ל-MRCC Rijeka
תחנת החוף Dubrovnik radio מקיימת כוננות רדיו ימית באזור הזה
כמה מילים שכדאי להכיר
Dobar dan, שלום · Hvala, תודה · Molim, בבקשה · Koliko košta?, כמה זה עולה? · Vez, מקום עגינה · Sidrenje zabranjeno, עגינה בעוגן אסורה · Pomoć, עזרה
לסיכום: מה האזור הזה באמת
דוברובניק מתאימה למי שמעדיף שבוע שיש לו כיוון ברור, ולא עשרות אפשרויות בכל בוקר. יוצאים מערבה, מסתובבים פעם אחת, וחוזרים.
Korčula היא נקודת המפנה הנוחה. Lastovo היא הבחירה למי שמוכן לשלם עליה במיילים, ובעיקר ביום ראשון אחד ארוך.
ובשני המסלולים, Mljet והשטחים המוגנים הם חלק מתכנון השבוע ולא הערת שוליים. זה האזור היחיד בקרואטיה שבו התקנון והתקציב נכנסים לשיחה כבר בשלב בחירת המסלול, וזה בדיוק מה שהופך אותו למסע ולא לסבב.
רוצים שנעבור על התאריכים ונגיד לכם איזה מסלול נכון לכם?
מתכננים שבוע הפלגה בדרום דלמטיה? רונן בזק וצוות Sailing Around יתאימו את המסלול לגודל היאכטה, לרמת הניסיון של הצוות ולתנאי הרישיון שלכם, כולל ההחלטה אם Lastovo מתאימה לכם, ויסגרו את הפרטים לפני שאתם מגיעים לבסיס.
כדי לספק את החוויות הטובות ביותר, אנו משתמשים בטכנולוגיות כגון קובצי Cookie כדי לאחסן ו/או לגשת למידע במכשיר. מתן הסכמה לטכנולוגיות אלה יאפשר לנו לעבד נתונים כגון התנהגות גלישה או מזהים ייחודיים באתר זה. אי־מתן הסכמה או משיכת ההסכמה עלולים להשפיע לרעה על תכונות ותפקודים מסוימים.
Functional
Always active
The technical storage or access is strictly necessary for the legitimate purpose of enabling the use of a specific service explicitly requested by the subscriber or user, or for the sole purpose of carrying out the transmission of a communication over an electronic communications network.
Preferences
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Statistics
The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes.The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
Marketing
The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.
1. Dubrovnik
2. Elaphiti
3. Mljet מערב
4. Mljet מזרח
5. Korčula מזרח
6. Korčula מערב
7. Lastovo
8. Pelješac
