מדריכי אזורי הפלגה · Sailing Around · סדרת קרואטיה
דף הבית › מידע מקצועי לסקיפרים › ספליט
מידע מקצועי לסקיפרים · Split / Central Dalmatia
מסלול הפלגה מספליט: 2 אפשרויות לשבוע שייט בין Brač, Hvar, Vis
דלמטיה המרכזית היא לא ארכיפלג של קפיצות קטנות. זה אזור של מעט איים גדולים עם ערים אמיתיות: Hvar, Vis, Stari Grad שהיא מושבה יוונית מ-384 לפנה"ס, ו-Brač שכל דלמטיה בנויה מהאבן שלה. כל השבוע כאן נסגר סביב שאלה אחת, ואפשר לענות עליה עוד לפני שמזמינים: האם אתם רוצים את המעבר הפתוח ל-Vis.
Quick Answer
Sailing Around offers two primary week-long sailing routes from Split, Croatia, focusing on the islands of Brač, Hvar, Vis, and Šolta. The Inner Sea route, spanning 70-79 nautical miles, is suitable for families and first-time crews in Croatia, providing city evenings without long sea days. In contrast, the Vis route, covering 100-108 nautical miles with an open passage of 24-25 nautical miles to Vis, is designed for experienced crews willing to undertake longer sails to visit the island, which only opened to foreign visitors in 1989. The choice between these routes hinges on the desire to include the open passage to Vis, a decision that can be made as late as Sunday evening based on the forecast.
אזור
קרואטיה · דלמטיה המרכזית
בסיס יציאה
Split או Trogir
חודשים מומלצים
יוני · ספטמבר
נקודות במסלול
8
איי Pakleni מול Hvar, מבט מסיפוןeric spenle / CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
שני המסלולים במבט אחד
מסלול הים הפנימי
70 עד 79 מייל ימי6 ימי שיטיום ארוך: 14 עד 18
בסיס ← Milna ← Stari Grad ← Pakleni ← יום קצר ← Milna ← בסיס
למי זה מתאים
משפחות עם ילדים, צוות ראשון בקרואטיה, ומי שרוצה ערבים בעיר ולא ימים ארוכים בים.
למה זה בנוי ככה
כל לילה הוא רציף או מרינה עם מים וחשמל, אף רגל לא עוברת 18 מייל ימי, ויום רביעי כמעט בלי מיילים בכלל.
מסלול Vis
100 עד 108 מייל ימי6 ימי שיטיום ארוך: 24 עד 25, ביום שני
בסיס ← Maslinica ← Komiža ← Biševo ו-Vis ← Pakleni ← Milna ← בסיס
למי זה מתאים
צוות עם ניסיון שמוכן לקבל רגל פתוחה תלוית תחזית, ורוצה את האי שנפתח למבקרים זרים רק ב-1989.
למה זה בנוי ככה
המעבר הארוך יושב ביום שני ולא באמצע השבוע, כי הוא רוצה יום שלם עם כל השבוע עוד לפניו. היום האחרון קצר בשני המסלולים.
ההבדל בין שני המסלולים קטן ממה שהוא נראה. ארבע מתוך שש הרגליים זהות: שני הימים האחרונים חוזרים דרך Milna בשני המסלולים, והלילה ב-Pakleni מופיע בשניהם. מה שבאמת נחתך הוא לא המרחק אלא ההחלטה: האם יום שני הוא מעבר פתוח של 24 עד 25 מייל ימי, או יום של 14. זו הסיבה שאפשר להחליט מאוחר, ואפילו ביום ראשון בערב.
כלל הזהב של האזור
המעבר Maslinica-Komiža הוא 24 עד 25 מייל ימי של מים פתוחים בלי איי ביניים צפופים. Vis היא יעד תלוי תחזית, לא יעד שמתחייבים אליו בהזמנה. מסלול הים הפנימי הוא לא פרס ניחומים: זה השבוע הנכון כשהתחזית לא תומכת. תכננו את שניהם, והחליטו ביום ראשון בערב.
לא בטוחים אם Vis מתאים לצוות שלכם? שלחו לנו את תאריכי ההפלגה, סוג היאכטה ורמת הניסיון, ונעזור לבחור.דברו איתנו ←
המספרים על המפה הם אותם מספרים שבכותרות הפרקים למטה.
שמונה נקודות בין היבשת לים הפתוח: בסיס בעיר רומית, שני איים קרובים שהם ימי מעבר טובים, שני איים גדולים שהם יעדים בפני עצמם, ומערה אחת שאי אפשר להיכנס אליה עם הסירה שלכם.
לכל נקודה יש כאן תגית לינה כנה: מרינה, מצוף, רציף עירוני או עיגון בפועל. בדלמטיה המרכזית ההבדל הזה חד במיוחד, כי בשלוש מהעצירות המרכזיות במדריך עיגון חופשי הוא לא אופציה חוקית.
שישה ימי שיט, לא שבעה. שבת היא יום מסירה ותדריך, השיט מתחיל ביום ראשון, והסירה חוזרת לבסיס עד ליל שישי. מפעילים באזור מפרסמים את זה: Sunsail ב-Agana מציינת עלייה לסירה 18:00 והחזרה שישי 17:00, ו-Angelina מציינת צ'ק-אין שבת 17:00 בכמה מהבסיסים שלה.
מידע עונתימחירים, שעות פעילות ותקנונים משתנים מעונה לעונה, וכמה מהמסמכים הרשמיים באזור עדיין נושאים את שנת 2025 נכון למועד הכתיבה (21.9.2026). כל מחיר כאן מצוין עם השנה של המקור שלו, ואיפה שלא הצלחנו לאמת מספר, כתבנו שלא אימתנו.
מסלול הפלגה מספליט ל-6 ימים
זה מסלול הים הפנימי: שבוע שלא מתחייב למעבר הפתוח. כ-70 עד 79 מייל ימי. כל רגל כאן לקוחה ממסלול שבועי שמפעיל צ'רטר פרסם בעצמו, לא מקו ישר בין קואורדינטות.
שבת
קבלת היאכטה בבסיס ב-Split או ב-Kaštela
תדריך טכני, קניות אחרונות, לילה ראשון בבסיס.
ללא הפלגה
יום 1 ראשון
בסיס ← Milna, Brač
יום פתיחה קצר, נמל עמוק עם מרינה ועם רציף עירוני. מכניס את הצוות לקצב בלי לחץ.
14מייל ימי
יום 2 שני
Milna ← Stari Grad, Hvar
המפרץ הארוך והמוגן ביותר באי. לילה ברציף העירוני או במרינה, לא בעוגן.
14מייל ימי
יום 3 שלישי
Stari Grad ← Palmižana / Pakleni
חוצים מערבה לארכיפלג הקטן שמגן על Hvar.
14מייל ימי
יום 4 רביעי
יום קצר במכוון ב-Pakleni
Hvar במעבורת מונית, או מעבר בין המפרצים. שבוע מוגן טוב כולל את האפשרות של אפס מיילים ביום אחד, וזה היום שנבחר לזה.
0 עד 5מייל ימי
יום 5 חמישי
Palmižana ← Milna, Brač
היום הארוך של השבוע הזה, ובכוונה לא בסופו.
14 עד 18מייל ימי
יום 6 שישי
Milna ← הבסיס (החזרת היאכטה)
יום אחרון קצר, חוזרים עד הערב ולא בבוקר שבת.
14מייל ימי
שבת
מסירת היאכטה חזרה
הסירה כבר בבסיס מליל שישי.
ללא הפלגה
מפת המסלול: כל יום בצבע נפרד
יום 1Split (base) ← Milna
יום 2Milna ← Stari Grad
יום 3Stari Grad ← Palmižana
יום 4Palmižana ← יום קצר ב-Pakleni
יום 5Palmižana ← Milna
יום 6Milna ← Split (base)
הקו על המפה מסומן סביב החופים ולא כקו ישר, אבל הוא איור ולא ניווט. המרחקים באים ממסלולים שמפעילים פרסמו, לא מהקו הזה.
מה אנחנו עושים בפועל
את הלילה של יום שלישי אנחנו מתכננים מראש בשני תרחישים: ACI Palmižana אם היאכטה מתחת ל-15 מטר, ומצוף ב-Uvala Vinogradišće אם לא. זה לא פתרון של הרגע האחרון, זו הזמנה שנייה שעושים לפני היציאה.
למה Milna מופיעה פעמייםזה מכוון. Milna היא שער Brač הטבעי לשני הכיוונים, והיא העצירה היחידה באי שהמחקר שלנו תומך בה כלילה מלא. מסלול שחוזר דרך Maslinica היה מסודר יותר, אבל אף מקור שפורסם ושיש לנו בידיים לא נותן את המרחק Palmižana-Maslinica או Maslinica-Milna, ואנחנו לא ממציאים רגל.
האם לשלב את Vis?
אותו שלד, עם התוספת שמשנה את אופי השבוע. כ-100 עד 108 מייל ימי.
התשובה הכנה: זה תלוי בשני דברים, ורק בהם. האם הצוות מוכן לרגל פתוחה של 24 עד 25 מייל ימי, והאם התחזית ליום שני תומכת. אם אחד מהשניים לא, מסלול הים הפנימי הוא הבחירה הנכונה ולא ויתור.
שבת
קבלת היאכטה בבסיס ב-Split או ב-Kaštela
תדריך טכני וקניות.
ללא הפלגה
יום 1 ראשון
בסיס ← Maslinica, Šolta
קפיצה מערבה לקצה המערבי של Šolta. לילה במרינה Martinis Marchi או ברציף הכפר.
13 עד 16מייל ימי
יום 2 שני
Maslinica ← Komiža, Vis. המעבר הפתוח
היום שסביבו נבנה השבוע.
24 עד 25מייל ימי
יום 3 שלישי
Komiža ← Biševo, המערה הכחולה ← Vis Town
המערה היא תוספת ליום, לא יעד מובטח.
כ-22עם העיקוף
יום 4 רביעי
Vis ← Palmižana / Pakleni
חזרה צפונה לארכיפלג של Hvar.
13מייל ימי
יום 5 חמישי
Palmižana ← Milna, Brač
העצירה האחרונה לפני הבסיס.
14 עד 18מייל ימי
יום 6 שישי
Milna ← הבסיס (החזרת היאכטה)
יום אחרון קצר.
14מייל ימי
שבת
מסירת היאכטה חזרה
ללא הפלגה.
ללא הפלגה
מפת המסלול: כל יום בצבע נפרד
יום 1Split (base) ← Maslinica
יום 2Maslinica ← Komiža
יום 3Komiža ← Biševo ← Vis Town
יום 4Vis Town ← Palmižana
יום 5Palmižana ← Milna
יום 6Milna ← Split (base)
אותה הערה: איור, לא ניווט. שימו לב שהיום השלישי הוא שתי רגליים באותו צבע, כי Biševo היא עצירת יום בדרך ל-Vis Town.
מה אנחנו עושים בפועל
את יום שני מתחילים מוקדם. ה-maestral הוא רוח אחר צהריים, ורגל של 24 עד 25 מייל ימי שמתחילה ב-10:00 נגמרת בדיוק בשעות שהיא הכי חזקה. ואת יום שלישי בונים כך שאובדן המערה הכחולה עולה לצוות רק את המערה, לא את היום.
הערת סקיפר על מקורות המרחק. כל המרחקים בשני המסלולים הם רגליים ממסלולים שבועיים שמפעילי צ'רטר פרסמו, לא מדידה הידרוגרפית ולא קו ישר. ארבע מהרגליים מופיעות אצל שני מפעילים שונים ומסכימות בתוך מייל ימי אחד, וזה מה שמאפשר להשתמש במקור השני לשתי הרגליים שהראשון לא נותן. עדיין: מספרי תכנון, לא נתוני ניווט.
רוצים שנעבור אתכם על התאריכים ונגיד אם Vis ריאלי לצוות שלכם?שלחו לנו הודעה ←
איזה מסלול מתאים לאיזה צוות?
משפחה עם ילדים. בדרך כלל נעדיף את מסלול הים הפנימי: ימים של 14 מייל ימי, לילות ברציפים ובמרינות עם מים וחשמל, ויום רביעי שהוא בעיקר שחייה. גיל הילדים, ניסיון הצוות וסוג היאכטה יכולים לשנות את התמונה, וזה בדיוק מה שכדאי לעבור עליו לפני ההזמנה.
זוגות. אותו שלד, אבל עם Pakleni כלב השבוע ולא כתחנה. Palmižana היא מרינה עונתית בין 1 באפריל ל-31 באוקטובר, עם מסעדות ב-Vinogradišće ומעבורת מונית ל-Hvar בערב. שימו לב שאין דלק במרינה, הקרוב ביותר הוא כ-2.5 מייל ימי באזור Hvar.
חבורת חברים. Hvar היא בדרך כלל הסיבה שבחרתם בספליט, וזה לגיטימי לגמרי. רק תכננו את הלילה שם מראש כרציף או כמצוף, מהסיבה המשפטית שמפורטת בפרק העגינה.
סקיפרים מנוסים שרוצים מיילים. מסלול Vis, ואם התחזית ממש טובה, Komiža ו-Vis Town בשני לילות נפרדים עם Stončica או Rukavac ביניהם.
צוות שמגיע בלי רישיון. סקיפר מקצועי הוא נורמה מלאה באזור ולא פשרה. התמחור המקובל מתחיל סביב 200 עד 220 יורו ליום בתוספת אוכל, ויש הסדרים שמגיעים לשווה ערך של 275 עד 300.
מי שכבר הפליג בצפון דלמטיה. ספליט תיתן לכם בדיוק את מה שחסר שם: פחות קפיצות קצרות ויותר ערים אמיתיות. מי שאהב דווקא את הצפיפות של הקורנאטי ייהנה יותר מהמסלול מ-Zadar לקורנאטי. ואם מה שמושך אתכם הוא מפרץ סגור עם עיר מבוצרת בקצה, השבוע במונטנגרו עונה על זה יותר טוב מכל דבר בדלמטיה המרכזית.
מה אנחנו עושים בפועל
לצוות שמגיע לקרואטיה בפעם הראשונה אנחנו מעדיפים שהלילה הראשון והאחרון יהיו במרינה ולא במפרץ. הלילה הראשון כי הצוות עדיין לומד את היאכטה, והאחרון כי יום שישי בערב לא צריך להיות מרוץ נגד השעון.
רוחות ועונות
המשטר הקיצי בדלמטיה המרכזית בנוי סביב מחזור יומי של רוח ים ורוח יבשה. השירות המטאורולוגי הקרואטי DHMZ מתאר את עונת הקיץ באדריאטי כנשלטת על ידי המחזור הזה ועל ידי זרימה כללית מצפון-מערב.
Maestral
צפון-מערב · רוח אחר הצהריים
מתפתחת מסוף הבוקר ומתחזקת לקראת אחר הצהריים. מקורות שיט מקומיים מציבים אותה בסביבות 10 עד 18 קשר, אבל לא מצאנו מקור רשמי של DHMZ שנותן בדיוק את הטווח הזה לחוג ההפלגה הזה, אז זה אומדן מקומי ולא נורמה קלימטולוגית.
Bura
צפון-מזרח · משטר חזק
התעלות של Split ו-Brač יכולות להיות קשות בהרבה ממה שהמרחקים הקצרים במפה מרמזים, בגלל משבים מהתבליט. את זה לא אימתנו מפרץ-מפרץ בשני מקורות, אז אנחנו כותבים את זה כהערת ימאות ולא כנתון.
Jugo
דרום-מזרח · משטר חזק
בונה ים מדרום-מזרח ומורידה את האטרקטיביות של כל מפרץ פתוח לדרום ב-Hvar וב-Vis. Komiža פתוחה למערב ולדרום-מערב ומקבלת נחשול מטריד במזג אוויר דרומי חזק, וזה כתוב במפורש אצל רשות התיירות של Vis.
מקורות תחזית. המקור הראשי הוא DHMZ / meteo.hr, והתחזית הימית מופקת על ידי המרכז המטאורולוגי הימי בספליט. לא מצאנו מספיק ראיות כדי להציג אפליקציה מסחרית כ"מה שסקיפרים מקומיים משתמשים בו", אז Windy או PredictWind הן כלי עזר ולא תקן מקומי.
חודש
מאי
יוני
יולי
אוגוסט
ספטמבר
אוקטובר
טמפרטורת ים
18-19°C
21-23°C
24-25°C
24-25.5°C
22-24°C
20-21°C
החודשים המומלצים שלנו: יוני וספטמבר. שניהם חמים מספיק לשחייה, עם שירותים מלאים ובלי לחץ השיא של יולי-אוגוסט. לספטמבר ים חם יותר, ליוני יש יותר אור יום.
איפה מותר לעגון באזור Split ו-Hvar?
נקודת פתיחה שחשוב לדייק בה: בקרואטיה אין רישיון עגינה. עגינה בעוגן היא חירות כללית, מוגבלת ברשימת חריגים מנויה, לפי Pravilnik NN 52/2025 סעיף 53 תחת חוק הים הקרואטי. כלומר היעדר מסמך שמתיר עגינה במפרץ מסוים לא אומר כלום. השאלה היחידה היא האם המקום נמצא ברשימת החריגים.
הכללים הקבועים שחלים בכל מקום
אין לעגון כאשר רדיוס הסחרור עלול לשבת מעל כבל תת-ימי, צינור או מוצא ביוב.
50 מטר ממתחם רחצה מסודר ומגודר.
150 מטר מקו החוף של חוף טבעי.
מעבר ליד מתחם רחצה מסומן: 50 מטר לכלי מתחת ל-15 מטר, 100 מטר לכלי 15 עד 30 מטר, 300 מטר לכלי מעל 30 מטר.
Hvar: נקודה חשובה שרבים מהמדריכים מפספסים
Pravilnik NN 52/2025, פרק שני, סעיף 67, פסקה 3, אוסר עגינה ברדיוס של 0.6 מייל ימי מהאיון Gališnik, בפתח נמל Hvar. מדדנו את המעגל: נמל Hvar נמצא 584 מטר מהאיון, בתוך המעגל. Jerolim ב-Pakleni יוצא 1,030 מטר כשמודדים מקו החוף של האיון ו-1,119 מטר כשמודדים ממרכזו, מול גבול של 1,111 מטר. כלומר מדידה אחת מכניסה אותו למעגל והשנייה מוציאה אותו בשמונה מטרים: זה בדיוק הגבול, ולא מקום לתלות בו לילה. מ-Mlini מערבה, כולל ACI Palmižana ו-Vinogradišće, הכל מחוץ למעגל.
בפועל: האיסור הוא על הטלת עוגן. שכיבה על מצוף או קשירה לרציף אינה עגינה במובן הזה, וזו הסיבה ש-Hvar עובדת למרות הסעיף. אבל אל תניחו שאפשר לעגון איפשהו בין Hvar לאיי Pakleni.
Stari Grad: איסור שמפורסם במקום לא צפוי
רשות הנמלים של מחוז Split-Dalmatia מפרסמת בעמוד הנמל שלה עצמה שעגינה ודיג אסורים בצד הדרומי של Starogradski zaljev, בגלל האצה הפולשנית Caulerpa taxifolia, ומציעה את Uvala Tiha כחלופה שלה. את הגבול המדויק של "הצד הדרומי" לא הצלחנו לקבוע, ולכן הלילה ב-Stari Grad הוא רציף עירוני או מרינה.
Komiža · Viška Luka · Budikovac · המפרץ החיצוני של Maslinica. קחו מצוף ותשלמו, זה הפתרון הנורמלי ולא פשרה.
מה לא נכנס למדריך הזהמקור ניווט אחד טוען לאיסור עגינה בגלל כבל תת-ימי בצד המערבי של Drvenik Veli. לא מצאנו לו תמיכה: לא במפה הידרוגרפית, לא במודעה לימאים ולא בהחלטת קברניט נמל. לכן איננו מדפיסים את האיסור, וגם לא היתר. ב-Krknjaši יש עצומה לאיסור עגינה, בלי החלטה שהונפקה.
מה אנחנו עושים בפועל
כשצוות שואל "איפה אפשר לעגון", התשובה שלנו היא תמיד להפוך את השאלה: איפה מתוכנן הלילה, ומה החלופה אם המקום מלא. באזור הזה, שתי התשובות האלה נסגרות לפני היציאה ולא בשעה 17:00 בים.
בסיסי יציאה: Split או Trogir
בסיס
מקומות עגינה
מרחק מ-SPU
מה שכדאי לדעת
ACI Marina Split
318 ים + 15 יבשה
23 ק"מ
בתוך העיר עצמה, בצד המערבי של הטיילת. פתוח כל השנה. מכולת במרינה, תחנת דלק בסמוך מאוד.
Marina Kaštela
כ-420 ים + 200 יבשה
11.2 ק"מ בכביש
המרינה מדווחת על יותר מ-250 כלי צ'רטר, אחד מריכוזי הצ'רטר החזקים באזור. דורש הסעה.
Marina Zenta
לא אומת
לא אומת
מרינה פעילה בתוך ספליט וכתובת פעילות של חברות צ'רטר, אבל לא מצאנו נתון צי אמין.
Marina21 / SCT Trogir
260 ים + 150 יבשה
סמוך ל-Trogir
חברות בבסיס: Angelina, Charter Trogir, Pitter. מספרי עגינה ישנים שמסתובבים ברשת כבר לא מדויקים.
Marina Baotić
400 עגינות
8 עד 12 דקות
כ-2 ק"מ מ-Trogir. צ'ק-אין שבת 17:00, יציאה שבת 09:00 לפי Angelina.
Marina Agana
לא פורסם צי יציב
כ-19 ק"מ / 30 דקות
ביישוב Marina, ממערב ל-Trogir. Sunsail ו-The Moorings פועלות שם.
טיסות מישראלנכון ל-21 בספטמבר 2026, מסדי נתוני הטיסות לא מראים קו ישיר TLV-SPU פעיל. לא הצלחנו לאמת לוח זמנים ישיר מפורסם ל-2027, ולכן איננו מבטיחים קו ולא נוקבים בחברת תעופה. החיבורים הזמינים היום הם דרך אתונה, זאגרב, וינה, רומא ומינכן.
הנקודות במסלול, אחת אחת
שמונה אזורים, לפי סדר המסלול. בכל אחד: מה הנקודה, מה תגית הלינה האמיתית שלה, ומה הבחירה שלנו. המספרים ליד השמות הם אותם מספרים שעל המפה של אותו פרק, כך שאפשר לקחת מספר מהמפה ולמצוא אותו בטקסט.
1
מהם בסיסי היציאה המומלצים להפלגה בעיר ספליט, קרואטיה?
ארמון רומי מהמאה השלישית שאנשים עדיין גרים בתוכו
Split היא לא רק הבסיס, היא יום שלם. הליבה ההיסטורית היא ארמון דיוקלטיאנוס, שנבנה בסוף המאה השלישית ותחילת הרביעית לספירה, ורשום ברשימת המורשת העולמית של אונסק"ו משנת 1979 תחת הקריטריונים (ii), (iii) ו-(iv). הרישום נקרא "המתחם ההיסטורי של ספליט עם ארמון דיוקלטיאנוס", וזה מדויק: זו לא חורבה מגודרת, זו רובע חי בתוך הקירות הרומיים.
Split מהים, קו הטיילת והעיר העתיקהSchiDD / CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
ACI Marina Split, 318 מקומות עגינה בים, בתוך העיר, פתוחה כל השנה.
לינה: מרינההגנה: מרינה עירוניתמתאים ל: הלילה הראשון והאחרון, בלי הסעות
הבחירה שלנו: אם אתם מגיעים יום קודם, שווה לישון בעיר ולא בבסיס בקאשטלה. ההליכה מהמרינה לארמון היא עשר דקות, וזה הופך את שבת מיום לוגיסטי ליום ראשון של החופשה.
Marina Kaštela, כ-420 מקומות בים ועוד כ-200 ביבשה, 11.2 ק"מ בכביש משדה התעופה. המרינה מדווחת על יותר מ-250 כלי צ'רטר, וזה אחד מריכוזי הצ'רטר החזקים באזור. דורש הסעה לעיר.
קישור ב-Navily ←
Marina Agana, ביישוב Marina ממערב ל-Trogir, כ-19 ק"מ מהשדה. Sunsail ו-The Moorings פועלות שם. לא מצאנו מספר צי יציב שפורסם, ולכן אין כאן מספר.
קישור ב-Navily ←
הערת סקיפר. תעבורת המעבורות בתעלת Split היא לא הערה תיאורטית. Jadrolinija מפעילה קווים סדירים ל-Supetar, ל-Stari Grad ול-Vis, ובין יוני לספטמבר גם קו מהיר Split-Bol-Hvar-Vis.
2
מהן נקודות העצירה המומלצות להפלגה באי שולטה, קרואטיה?
עשרה מייל ימי מהבסיס, ועולם אחר
Šolta היא האי הקרוב ביותר לבסיס ולכן היום הראשון הטבעי במסלול Vis. הקצה המערבי סביב Maslinica מלוטש בהרבה, Stomorska שומרת אופי של נמל עובד, ו-Nečujam היא מפרץ נופש גדול. רשות התיירות של האי מציגה את Maslinica ואת Stomorska כשתי העצירות הימיות המרכזיות.
נמל Maslinica, Šolta, לקראת שקיעהJoadl / CC BY-SA 3.0 at, Wikimedia Commons
Šešula, מפרץ עמוק דרומית ל-Maslinica, עוגן עם קו לחוף ומצופי מסעדות. הסטטוס החוקי של עיגון חופשי שם לא נקבע באף מקור רשמי שמצאנו.
קישור ב-Navily ←
Nečujam, מפרץ גדול עם כיסים בעומק 5 עד 10 מטר. יש ספינה טרופה ב-Uvala Maslinica בתוך המפרץ, ושרשראות מצופים ומבנים פרטיים בחלק הפנימי. 7 מקומות עגינה ימיים בלבד בנמל הציבורי.
קישור ב-Navily ←
Rogač, נמל המעבורות והשירות של האי, 20 מקומות עגינה. עצירת חירום טובה, לא יעד.
קישור ב-Navily ←
הערת סקיפר. ארבעה מקומות שונים באזור נקראים "Maslinica": הכפר במערב Šolta, מפרץ קטן בתוך Nečujam, מפרץ ב-Hvar ליד Vrboska, ומפרץ בפתח Starogradski zaljev. אל תערבבו ביניהם בפלוטר.
3
מהן נקודות העצירה המומלצות להפלגה באי Vis, קרואטיה?
בסיס צבאי יוגוסלבי שהפך ליעד השקט של דלמטיה
Vis היא האי המרוחק ביותר בשבוע הזה, וזה בדיוק העניין. האי שימש בסיס צבאי יוגוסלבי ונשאר סגור או מוגבל למבקרים זרים עד 1989; הנסיגה הצבאית עצמה הגיעה ב-1992. התוצאה היא אי שהתיירות הגיעה אליו מאוחר, עם אופי שקט בהרבה מ-Hvar. Komiža, בצד המערבי, היא עיירת דייגים במובן המתועד: הארכיפלג שלה כולל את Biševo, Palagruža, Sveti Andrija, Jabuka ו-Brusnik.
נמל Komiža, Vis, מהאווירdronepicr / CC BY 2.0, Wikimedia Commons
Vis Town / Luka Vis, נמל מחוזי רשמי עם 150 מקומות עגינה ימיים במצאי 2023. דלק זמין בעיר.
לינה: רציף ציבורימתאים ל: תדלוק, קניות, ערב בעיר
הבחירה שלנו: שימו לב שאין ACI Marina ב-Vis, למרות מה שכתוב בהרבה מקומות. מתקני היאכטות של Vis Town הם חלק ממערכת הנמלים הציבורית, אז תכננו רציף ציבורי ולא מרינה פרטית.
Stončica, מפרץ מעוגל וארוך שלמרות הפנייה לצפון-מזרח נותן מחסה טוב מ-Bura, בעיקר בפנים הדרומי. אזור העיגון הדרומי מגיע לכ-6 מטר על חול. המדריך הרשמי מבקש להטמיע את העוגן היטב, כי משבים חוזרים מהמדרונות הגבוהים.
קישור ב-Navily ←
Rukavac, מהמפרצים המוגנים יותר בחוף הדרום-מזרחי, עם האי Ravnik כמיגון נוסף. עומק כ-8 מטר במרכז, קרקעית שטוחה וקשה שהעוגן מחליק עליה בהתחלה ואז קשה להוציא אותו. מזרחית למזח הקטן העומק יורד מהר לכמטר אחד.
קישור ב-Navily ←
הערת סקיפר. המידע הימי על Stončica ו-Rukavac טוב במיוחד, ודווקא מרשות התיירות הרשמית של Vis. מה שלא הצלחנו לקבוע הוא הסטטוס החוקי של עיגון חופשי בשתיהן, ולכן הן מופיעות כאן כמפרצי יום.
4
Biševo והמערה הכחולה
לא נכנסים לשם עם הסירה שלכם, וגם לא עם הדינגי
Modra špilja נמצאת בחוף המזרחי של Biševo, והכניסה אליה היא פתח קטן לסירה, כ-1.5 מטר גובה על 2.4 מטר רוחב. המערה מוגנת כאנדרטת טבע גאומורפולוגית מאז 1951, ונודעה ברחבי אירופה אחרי שהברון Eugen von Ransonnet תיאר אותה ב-1884.
החלק המעשי: הכללים הרשמיים אוסרים שימוש בכלי שיט בתוך שטח המערה המוגן, והכניסה היא רק דרך סירות הזכיין המורשה. גם שחייה וצלילה בתוך המערה אסורות. הטיפול במבקרים מתבצע דרך Mezuporat ב-Biševo (הזכיין מאיית את המפרץ Mezoporat בעמודים באנגלית שלו, ו-Mezuporat בקרואטית).
Modra špilja, המערה הכחולה, BiševoPierre-Selim Huard / CC BY 4.0, Wikimedia Commons
Modra špilja, המערה עצמה, בחוף המזרחי של האי. היא מסומנת כאן כדי שיהיה ברור כמה היא קרובה ל-Mezuporat ובאיזה כיוון, ולא כעצירה שלכם: הכניסה היא רק בסירת הזכיין, והמקום נמצא ברשימת האיסורים לעגינה.
קישור ב-Navily ←
מחיר: מה שידוע ומה שלאהתעריף הרשמי האחרון שמצאנו נושא במפורש את השנה 2025: 24 יורו למבוגר בין 20 ביוני ל-10 בספטמבר, ו-18 יורו בשאר העונה (1 באפריל עד 19 ביוני, ו-11 בספטמבר עד 31 באוקטובר). ילדים 6 עד 12 בחצי מחיר, מתחת לגיל 6 בחינם. אתרי מבקרים ל-2026 חוזרים על אותם מספרים, אבל כל עוד המסמך הרשמי נושא 2025 איננו מדפיסים "מחיר 2026". גם לא מצאנו אישור לכך שקיימת או לא קיימת מכסה יומית, אז איננו כותבים אף אחד מהשניים.
5
Pakleni ו-Hvar, הארכיפלג שמגן על העיר
המקום שבו בחירת הלילה היא החלטה משפטית, לא רק החלטה של נוחות
איי Pakleni הם שרשרת קטנה מול נמל Hvar, והם הסיבה שהנמל מוגן בכלל. ACI Marina Palmižana נמצאת על Sv. Klement, עם 180 מקומות עגינה, בעונה בין 1 באפריל ל-31 באוקטובר, כ-2.5 מייל ימי מהעיר. הארכיפלג מוכרז כנוף משמעותי מוגן, והמוסד המחוזי לשמירת טבע עקב אחרי לחץ העגינה שם ודן בהסדרת עוגנים מאורגנים.
Hvar עצמה היא היעד היקר, העמוס והחברתי ביותר במסלול. היא הפכה למרכז המנהלי של האי תחת השפעה ונציאנית מ-1278.
Hvar Town מהמים, בין היאכטותAlex Proimos from Sydney, Australia / CC BY 2.0, Wikimedia Commons
ACI Marina Palmižana, 180 מקומות, עונתית, כ-2.5 מייל ימי מ-Hvar.
לינה: מרינההגנה: מרינה בתוך הארכיפלגמתאים ל: הלילה ב-Pakleni, עם מעבורת מונית ל-Hvar בערב
הבחירה שלנו: סעיף שחייבים לבדוק לפני ההזמנה. האורך המרבי לעגינה יומית כאן הוא 15 מטר בלבד, מול 35 מטר ב-Milna וב-Vrboska. מונוהול 45 רגל נכנס, 50 רגל לא. קטמרן 40 עד 42 רגל הוא שאלת רוחב שהמספר המפורסם לא עונה עליה, אז בררו בכתב. ACI עצמה מפרסמת בעמוד המרינה שכלים גדולים יותר יכולים לעגון לצד הרציף בהודעה מראש וכשהמרינה אינה מלאה: זו לא ערובה אלא בקשה שמאשרים או לא. באותו עמוד היא מציינת שהמרינה פועלת בקיבולת מופחתת בגלל שיפוץ, ומזחים C ו-D אינם בשירות בעונת 2026.
Mlini, מפרץ ב-Marinkovac, מחוץ למעגל האיסור סביב Gališnik. הסטטוס החוקי של עיגון חופשי שם תלוי בזיכיון ולא נקבע במקור רשמי שמצאנו.
קישור ב-Navily ←
Vlaka ו-Ždrilca, המפרצים שממערב, באותו סטטוס בדיוק: מחוץ למעגל, ועם זיכיונות מצופים שמשתנים בין מפרץ למפרץ.
קישור ב-Navily ←
Jerolim, 1,030 מטר מקו החוף של Gališnik ו-1,119 מטר ממרכזו, מול גבול של 1,111 מטר: בתוך המעגל לפי מדידה אחת ומחוץ לו בשמונה מטרים לפי השנייה. איננו ממליצים עליו כעוגן.
קישור ב-Navily ←
מה אנחנו עושים בפועל
כש-Palmižana מלאה או לא מתאימה לגודל, הסדר אצלנו הוא: מצוף ב-Vinogradišće, ואם גם זה סגור, Stari Grad כלילה מוגן. לא Hvar Town בהנחה שיימצא מקום.
6
מהן נקודות העצירה המומלצות להפלגה בסטארי גראד ומזרח הוואר, קרואטיה?
המפרץ הארוך והמוגן ביותר באי
Stari Grad היא Pharos העתיקה, שנוסדה ב-384 לפני הספירה על ידי מתיישבים מהאי Paros, ומישור Stari Grad סביבה משמר עדיין את מערכת החלקות היוונית העתיקה. המפרץ ארוך ועמוק, ובהרבה מצבי מזג אוויר בטוח משמעותית מנמל Hvar. רשות הנמלים רושמת 138 מקומות עגינה ימיים לנמל כולו. מזרחה משם, Vrboska נוסדה במאה ה-15 ומוכרת בגשרונים ובכנסייה המבוצרת, ו-Jelsa היא נמל עירוני נוח.
Stari Grad והמפרץ, מבט מהדרוםCarsten Steger / CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Vrboska, ACI Marina Vrboska עם 116 מקומות, פלוס רציף עירוני בעומק כ-3 מטר עם מים וחשמל. דלק, מכולת ומסעדות.
קישור ב-Navily ←
Jelsa, רציף צפוני בעומק כ-2.5 מטר, מזחים חיצוניים מאחורי שובר הגלים בכ-4 מטר. המזח הדרומי משמש מעבורות ותנועת נוסעים, הוא לא רציף יאכטות פנוי.
קישור ב-Navily ←
מה אנחנו עושים בפועל
Stari Grad היא ה-fallback שאנחנו מחזיקים בראש לכל שבוע כאן. כשהתחזית מתקלקלת באמצע השבוע, זה המפרץ שאליו מזיזים את הלילה, ולא מנסים להחזיק את התוכנית המקורית.
7
מהן נקודות העצירה המומלצות להפלגה באי בראץ', קרואטיה?
מחצבות, מגדלי הגנה, ומסורת סיתות מתועדת
Brač הוא האי הגדול הקרוב ביותר לבסיס, והוא נכנס לשני המסלולים. החומר הרשמי של רשות התיירות ב-Pučišća מתעד את ההיסטוריה הארוכה של המחצבות והסיתות באי, את מגדלי ההגנה ואת מסורת גילוף האבן. Milna, בקצה המערבי, היא שער האי הטבעי מכיוון הבסיס ובחזרה.
נמל Pučišća, BračBerthold Werner / CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Pučišća, מפרץ עמוק עם מחסה כללי טוב, רציף יאכטות חדש בעומק עד כ-4 מטר, 40 מקומות עגינה ימיים במצאי 2023. מים וחשמל ברציף, מסעדות, סופרמרקט, כספומט ובית מרקחת בעיירה.
לינה: רציף עירונימתאים ל: לילה יפה במיוחד למי שמאריך את השבוע מזרחה
הבחירה שלנו: זה לא נמל לכל מזג אוויר. Bura מורגשת כאן חזק, וזו הסתייגות שמקורות ניווט עצמאיים מדגישים. בחלק הפנימי יש אזורים רדודים וגושים טבועים, אז אל תאלתרו מחוץ לרציף היאכטות המסומן.
Bol / Zlatni Rat, החוף המפורסם ביותר של קרואטיה. Bol הוא נמל רשמי, אבל עגינה מול Zlatni Rat עצמו נמצאת ברשימת האיסורים, והבעיה המבצעית שם היא תנועת רוחצים וסירות ותאוצת רוח סביב הלשון. עצירת יום בתנאים טובים.
קישור ב-Navily ←
Supetar, נמל ציבורי ומעבורות מרכזי, 37 מקומות עגינה ימיים לצד 200 מקומות קהילתיים. תנועת המעבורות היא הנושא המבצעי המרכזי.
קישור ב-Navily ←
Lučice, מפרץ טבע בחוף הדרומי, לא מתאים ברוחות דרום ודרום-מערב. את הסטטוס החוקי של עיגון חופשי לא הצלחנו לקבוע, ולכן הוא מופיע כמפרץ יום.
קישור ב-Navily ←
Osibova, המפרץ השכן, באותו סטטוס בדיוק ובאותה הסתייגות.
קישור ב-Navily ←
8
מהן נקודות העצירה הנוספות להפלגה באזור שצ'דרו והאיים המערביים, קרואטיה?
ארבע נקודות שמופיעות כמעט בכל מסלול ברשת, ולא במסלולים שלנו
Šćedro, האי הקטן מדרום ל-Hvar, מוכרז כנוף משמעותי מוגן, ורשות שמירת הטבע של המחוז מתייחסת אליו ככזה במפורש. במפרציו המרכזיים פועלים מצופים מאורגנים והסדרי מסעדות בעונה. שתי נקודות בו, Lovišće ו-Mostir, נמצאות ברשימת האיסורים.
Drvenik Veli ו-Krknjaši, מערבית ל-Trogir, הם עצירות שחייה וארוחת צהריים אמיתיות למי שיוצא מ-Trogir, ופחות ממה שהתמונות מבטיחות כלילה: לחץ סירות יום בשיא העונה כבד מאוד.
Porat, ŠćedroArgo Navis / CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Drvenik Veli, הנמל של האי עצמו, מזרחית ל-Krknjaši. מקור ניווט אחד טוען לאיסור עגינה בגלל כבל תת-ימי בצד המערבי, ולא מצאנו לזה תמיכה רשמית, אז איננו מדפיסים את האיסור וגם לא היתר.
קישור ב-Navily ←
לפני שיוצאים: מידע מעשי
כסף
המטבע הוא אירו (€). קרואטיה חברה באיחוד האירופי ובגוש האירו. כרטיסי אשראי מתקבלים ברוב המרינות והמסעדות, אבל כדאי מזומן קטן למצופים, למוניות ים ולבארים קטנים באיים.
אגרות, ויגנייט ומס תיירות
כלי שיט זר שנכנס לקרואטיה כפוף לנהלי הגעה ובטיחות שיט מול קברניט הנמל ומערכת eNautika. בצ'רטר רגיל מבסיס קרואטי עם יאכטה בדגל קרואטי, השוכר בדרך כלל לא קונה ויגנייט לכלי בעצמו: זו אחריות של חברת הצ'רטר. עדיין כדאי לקרוא את החוזה.
אורחים שישנים על יאכטת צ'רטר מסחרית חייבים במס תיירות ונרשמים דרך המפעיל ומערכות eVisitor / eCrew. את הסכום המדויק ל-2026 לא הכרענו: מקור של רשות התיירות נותן 1.33 יורו לאדם ללילה, ותעריף מפעיל ל-2026 נותן 1.35.
מים, דלק וקניות
ACI Split: מכולת במרינה, תחנת דלק במרחק כ-0.05 מייל ימי. Marina Kaštela: סופרמרקט בסביבת המרינה. ACI Milna: מכולת ודלק בקרבת מקום. ACI Palmižana: יש קניות, אין דלק במרינה, הקרוב ביותר באזור Hvar כ-2.5 מייל ימי. Vis Town: דלק בעיר וקניות מלאות. לגבי Komiža, Maslinica ו-Šćedro לא הצלחנו לאמת מי מהן "סופרמרקט ודלק", מי "חנות בסיסית" ומי "מסעדות בלבד", אז אל תבנו תוכנית תדלוק על שלושתן.
חירום בים
195, המספר החינמי של המרכז הלאומי לתיאום חיפוש והצלה בים, MRCC Rijeka, כונן 24 שעות
VHF ערוץ 16, קריאת מצוקה
112, מספר החירום האירופי המאוחד, מנתב ל-MRCC Rijeka
תחנות החוף Rijeka radio, Split radio ו-Dubrovnik radio מקיימות כוננות רדיו ימית
כמה מילים שכדאי להכיר
Dobar dan, שלום · Hvala, תודה · Molim, בבקשה · Koliko košta?, כמה זה עולה? · Vez, מקום עגינה · Sidrenje zabranjeno, עגינה בעוגן אסורה · Pomoć, עזרה
הערת סקיפר על מחירי הצ'רטרדגימות שוק מ-2026 מתוך מחירוני מפעילים, לא ממוצע שוק מבוקר. מונוהול 40 עד 45 רגל מהבסיסים בספליט ובקאשטלה: בערך 3,300 עד 4,700 יורו לשבוע בשיא, ובערך 1,900 עד 3,100 בשבועות השוליים המאוחרים. קטמרן 40 עד 42 רגל: בערך 7,100 עד 10,000 יורו בשיא, ובערך 4,000 עד 5,000 בסוף ספטמבר ובאוקטובר. חלק מהמפעילים כבר פרסמו מחירי 2027.
הערת סקיפר על מחירי עגינהמהמחירונים הרשמיים האחרונים שאיתרנו, וחלקם עדיין נושאים את השנה 2025. ACI Split: כ-180 עד 194 יורו בשוליים וכ-190 עד 204 ביולי-אוגוסט לכ-13 עד 15 מטר. ACI Palmižana: כ-150 עד 184 בשוליים וכ-158 עד 194 ביולי-אוגוסט. Marina Kaštela: כ-98 עד 128 בשוליים וכ-132 עד 174 ביוני-אוגוסט. Marina21 Trogir: כ-120 עד 133 בשיא וכ-84 עד 98 מחוץ לעונה. שתי תוספות אצל ACI משנות את החשבון: תוספת לכלי של חברת צ'רטר, ותוספת לקטמרן שבקיץ יכולה להכפיל את רכיב העגינה היומי.
הערת סקיפר על רישיוןקרואטיה דורשת תעודת כשירות מוכרת. לא מצאנו מקור קרואטי רשמי שמזכיר במפורש הכרה ברישיון משיט 30 הישראלי. זה לא אומר שהוא לא יתקבל, זה אומר שזה לא אומת. ההמלצה שלנו: שלחו סריקה של הרישיון לחברת הצ'רטר לפני התשלום ובקשו אישור קבלה בכתב, לא ביום ההגעה.
לא בטוחים איזה מסלול מתאים לכם?
מתכננים שבוע הפלגה בדלמטיה המרכזית? רונן בזק וצוות Sailing Around יתאימו את המסלול לגודל היאכטה, לרמת הניסיון של הצוות ולתנאי הרישיון שלכם, כולל ההחלטה אם המעבר ל-Vis מתאים לכם, ויסגרו את הפרטים לפני שאתם מגיעים לבסיס.
כדי לספק את החוויות הטובות ביותר, אנו משתמשים בטכנולוגיות כגון קובצי Cookie כדי לאחסן ו/או לגשת למידע במכשיר. מתן הסכמה לטכנולוגיות אלה יאפשר לנו לעבד נתונים כגון התנהגות גלישה או מזהים ייחודיים באתר זה. אי־מתן הסכמה או משיכת ההסכמה עלולים להשפיע לרעה על תכונות ותפקודים מסוימים.
Functional
Always active
The technical storage or access is strictly necessary for the legitimate purpose of enabling the use of a specific service explicitly requested by the subscriber or user, or for the sole purpose of carrying out the transmission of a communication over an electronic communications network.
Preferences
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Statistics
The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes.The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
Marketing
The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.
